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探訪南京共享單車「死城」：沒有牌照一律拖走
（圖片來源：視覺中國）
荒煙漫草中，共享單車層層疊疊，彷彿看不到盡頭般。門口保全說，該地堆放的共享單車大约有7000到8000輛。
近日，界面新聞記者接獲消息，江蘇省南京市郊區出現了一座堆放大量共享單車的「死城」。根據爆料人士描述，堆積在該處的單車顏色不一，以紅、黃為主，但也有其他顏色摻雜其中。
界面新聞記者赴南京實地調查，在江寧區采文路找到了消息中所描述的地方。荒煙漫草中，共享單車層層疊疊，彷彿看不到盡頭般。
門口保全說，該地堆放的共享單車大約有7000到8000輛。
除了共享單車，這處被圍牆環繞的空地內還停放著各式舊車輛，儼然是一處廢棄車輛的露天停車場。偌大的停車場配有一位保全人員，大門口裝有電動鐵門，並在多處安裝了監視器。
據停車場保全介紹，該停車場佔地超過100畝，其中停放的大多是事故車、廢棄車。自2017年底，陸續有城管人員將各色共享單車拖放至此處寄存，但寄放在這裡的共享單車「只進不出」—— 單車被城管人員用卡車陸續拖進來存放，卻從未被人領走。單車寄存期間，曾有疑似ofo（小黃車）和摩拜單車的工作人員到停車場內詢問這批單車的狀況。但最終還是沒能把它們「贖」回去。
正如傳聞所說，這裡能找到幾乎所有品牌的共享單車，紅、黃色占大多數，根據顏色、編號整齊排放在一起，似乎暗示著這批單車尚未被所有者拋棄，或許還有重見天日的一天。
為此，界面新聞記者走訪了管理該區域的江寧區高新園城管局。工作人員表示，最近兩日被拖放至郊區停車場的共享單車，都是堆放在各地鐵站附近的「無照單車」，無論單車好壞，只要沒有貼上南京公安車管發放的二維碼號牌「牌照」，城管人員就會將其拖走。
采文路上停車場內停放的共享單車，排除之前被城管沒收的違規車輛外，多為「無照單車」。工作人員將單車分類排放好，等待協商之後便可由各公司將共享單車領回，但目前單車的整頓尚未完成，暫時無法歸還。
從3月5日開始，南京市內的大規模「無照」單車整頓將持續一個星期。高新園城管局為此項工作準備了三輛卡車，近20位拖車工人，每天從早上7:30至下午5:30不間斷拖車，預計在本週內會完成所有的整頓工作。
也就是說，到3月11日時，南京市內所有未配有「車牌」的共享單車都會從街道上消失。
不同於機車車牌的金屬材質，共享單車的「牌照」其實是黏貼在車身上的QR碼貼紙，採用進口高強度戶外膜製作，有較好的耐溶和防水性，質地柔軟、服貼性佳、便於彎曲、不易剝落。南京的交警通過手持警務終端掃描QR碼貼紙，就能讀取車輛註冊登記訊息。
即使這張貼紙遺失了，警方通過查詢共享單車的二維碼序列號和單位名稱，登錄車管所的電子車輛註冊系統，也能查到這輛車的註冊情況。
據界面新聞記者了解，南京公安局車輛管理所於2017年12月推出共享單車二維碼「牌照」，為全國首例。總計發放的共享單車牌照數量為31.7萬張，其中有16萬輛屬於ofo，11.5萬輛為摩拜，以及4.2萬輛的哈囉單車。若加上南京市的6.2萬公共自行車，「持照」單車的數量便會有37.9萬輛。
城管人員向界面新聞記者出示了一份《互聯網租賃自行車專項集中整治方案》。文件顯示，南京市的共享單車本應該在1月31日之前就整頓完畢。城管表示，這份文件很早就分發到各共享單車企業手中，但一個多月以來，各企業似乎對此無所作為，才會進行自3月5日起的大規模整頓。
對於後續的單車交接問題，城管表示，需要等所有的整頓工作完成後再進行協商，這也是為什麼他們建議共享單車企業盡快自行撤除無牌照單車。
值得一提的是，文件顯示，除了ofo、摩拜、哈囉與少量七號電動單車之外，其餘共享單車企業均未得到南京公安局發放的「牌照」。這是否意味著，除了幾家主要企業外，其餘未獲得「牌照」的共享單車將全面退出南京市場？
更進一步來說，若共享單車牌照管理推行至全國各地，牌照資源被ofo、摩拜、哈囉三家瓜分，留給非主要企業的空間就更少了。對於剛入場不久的黑馬「青桔單車」來說，縱然背後有滴滴雄厚的資金與平台支持，一旦單車牌照經過推廣，目前的戰略必然受到衝擊，營運手法勢必要做出改變，更別提小藍、酷騎等深陷退款風波的公司了。
作為全國首個推行共享單車QR碼牌照的城市，南京此次大規模清查共享單車，體現了交通局介入單車亂象的決心，但單車掛牌是否會推行至全國、何時施行，目前尚未明瞭。
交通局的介入，受公安局監管的「牌照」，意味著共享單車的後續發展，未能在前端爭得一席之地的公司處境將變得更加嚴峻，掛牌成為主要企業不可避免的考量因素。
（以上圖文由界面新聞授權）
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